Conduciendo el primer híbrido del jeep: 2021 Wrangler 4Xe Rubicon Review

Finalmente tuvimos la oportunidad de ponernos al volante del primer jeep eléctrico, el Jeep Wrangler 4Xe 2021. Si bien viene en tres sabores (Sahara, Rubicon y High Altitude), conocimos el modelo Rubicon enfocado en todo terreno.

Primero, vayamos directo al grano: Este híbrido sigue siendo un jeep clasificado para senderos, y una conducción eléctrica de alto par casi silencioso es muy divertida fuera de la carretera.

El Wrangler 4Xe 2021 es un hito para Jeep. Y es solo el comienzo, ya que la marca electrificará toda su gama de vehículos, tanto híbridos como totalmente eléctricos, durante los próximos años. Ya sea que te guste el rendimiento, el respeto al medio ambiente, los ahorros en la bomba o la capacidad de acercarte sigilosamente a la vida silvestre con más facilidad, este nuevo Jeep PHEV es un vehículo atractivo.

Examinemos cómo es estar al volante del Jeep Wrangler 4Xe Rubicon 2021.

Índice

    Sigue siendo un jeep

    Aparte de los detalles en azul eléctrico, las pegatinas del capó, las insignias y la adición de un puerto de carga, elegir el 4Xe entre una multitud de Wranglers sería difícil. Eso es hasta que hace ruidos extremadamente silenciosos con motores eléctricos.

    De alguna manera, Jeep pudo mantener todas las cosas que amamos del Wrangler sin comprometer demasiado. El Wrangler 4Xe todavía ofrece hasta 30 pulgadas de vadeo de agua, un límite de carga útil de 1,110 libras y una capacidad de remolque de 3,500 libras.

    También es muy sensible a la conducción con dos pies, que es necesaria para una conducción todoterreno suave en terrenos técnicos que las niñeras informáticas en vehículos eléctricos a menudo no pueden manejar.

    Jeep Wrangler 4Xe High Altitude 2021 debajo de la batería del asiento
    La batería está bien empaquetada debajo de los asientos traseros.

    El volumen de carga en el interior es casi el mismo, excepto que la batería ahora está debajo de los asientos traseros. Eso no cambia mucho, pero significa que los asientos traseros ya no se plegarán hasta quedar planos. Esto podría resultar en algunos accesorios terrestres, como B. sistemas de cajones, ya no encajan.

    Accionamiento eléctrico híbrido

    Jeep construyó el Wrangler 4Xe a partir de su motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros y luego agregó un sistema de propulsión eléctrico híbrido completo. El sistema PHEV consta de dos motores eléctricos, uno en el motor y otro en la campana y una batería debajo de los asientos traseros. Con todo, estos componentes eléctricos híbridos agregan de 500 a 700 libras al Wrangler.

    Jeep Wrangler 4Xe chasis desnudo con transmisión
    Todas las partes pintadas de azul eléctrico de este chasis se han agregado o modificado para el 4Xe

    La batería de 400W 17kWh ofrece 21 millas de autonomía completamente eléctrica. Incluso lo hicimos mejor en nuestras pruebas. Un ingeniero de Jeep citó "de 3 a 4 horas con electricidad" cuando hablaba de la variedad de rocas en el campo. La EPA califica al Wrangler 4Xe en 49 MPGe (millas por galón equivalente), pero lo mejor que obtuvimos fue alrededor de 24 mpg en nuestras pruebas de uso mixto con mi pesado pie derecho.

    Cargar el Jeep Wrangler 4Xe 2021 con un cargador EV de nivel 1 demora aproximadamente 12.5 horas y con un cargador de nivel 2 demora aproximadamente 2.5 horas. La clave del 4Xe es que es un vehículo híbrido en lugar de un vehículo completamente eléctrico que le permite recargar gasolina y explorar más allá sin importar a dónde lo lleven sus aventuras. Básicamente, obtienes las ventajas de un vehículo eléctrico, pero sin miedo a la autonomía.

    Jeep Wrangler 4Xe Rubicon 2021

    El Wrangler 4Xe 2021 tiene tres modos de conducción para elegir. El modo híbrido es la configuración predeterminada y da prioridad a la combinación más rentable de motores eléctricos y de gas. El modo de propulsión eléctrica prioriza la quema de electrones, a menos que pise el pedal del acelerador. En este punto, el motor de gasolina se encenderá para proporcionarle toda la potencia.

    El tercer modo de conducción se llama eSave y utiliza solo el motor de gasolina. La idea aquí es que puede elegir llegar al combustible quemado del comienzo del sendero para una conducción todoterreno totalmente eléctrica en el sendero.

    En modo eléctrico, el Jeep Wrangler 4Xe Rubicon 2021 es prácticamente silencioso. Sin embargo, por debajo de aproximadamente 20 mph, produce un sonido eléctrico amplificado único para alertar a los peatones de que el Jeep se está moviendo. Este ruido es mucho más silencioso que el de un motor de gasolina en funcionamiento, lo que hace que el 4Xe sea menos molesto en la naturaleza.

    Los potentes motores del Jeep Wrangler 4Xe Rubicon

    Motor Jeep Wrangler 4Xe 2021

    Los sistemas de propulsión ICE y EV juntos garantizan un gran rendimiento. Obtienes una enorme torsión de 470 libras-pie, 28 libras-pie más de torsión que esa Wrangler diésel. También obtienes alrededor de 100 caballos de fuerza más que el V6 Wrangler, pero alrededor de 100 caballos menos que el nuevo. Hemi V8 Wrangler.

    Dicho esto, nunca querrás rendimiento en el Wrangler 4Xe. En general, obtendrás una relación potencia-peso un 10% mejor que otros Wranglers.

    El 4Xe ofrece 60 mph desde un arranque parado en solo 6 segundos. Es rápido, pero no se siente tan rápido.

    Por otro lado, se siente bastante rápido cuando conduces a velocidades más altas. Tira con fuerza hasta que alcanzas los tres dígitos, donde la forma cuadrada y los neumáticos grandes trabajan en contra de la velocidad.

    Revisión del Jeep Wrangler 4Xe Rubicon 2021Experiencia de conducción todoterreno eléctrica

    Claro, el Wrangler 4Xe sería un viajero urbano bastante decente, pero realmente parece fuera de la carretera. Allí realmente se aprecia el par extra casi instantáneo, ya que este jeep supera rápidamente casi cualquier obstáculo en su camino. Aquí también es donde se puede apreciar más la experiencia de conducir con un solo pedal.

    El desplazamiento con un solo pedal es común en los vehículos eléctricos, pero menos en los híbridos. Sin embargo, Jeep no puede llamar a esto un verdadero sistema de propulsión de un solo pedal porque tiene que usar el pedal del freno para detenerse por completo.

    Cuando presiona el botón de lluvia máxima en la consola central mientras está en el modo de propulsión eléctrica, obtiene una experiencia de conducción con un solo pedal que es excelente para un control lento y suave del vehículo fuera de la carretera.

    En esta configuración, el pedal del acelerador se siente muy pesado, con mucha resistencia contra su pie, lo que puede ser agotador.

    Revisión del Jeep Wrangler 4Xe Rubicon 2021Disponibilidad y precios del Jeep Wrangler 4Xe 2021

    El Wrangler 4Xe ya está disponible en los concesionarios Jeep de Norteamérica. Espere una prima de $ 4,000 a $ 6,000 en comparación con los Wranglers de gasolina comparables.

    Eso significa que puede recuperar entre $ 50,000 y $ 60,000 con un Wrangler 4Xe. El Jeep Wrangler Sahara 4Xe comienza en $ 49,490, el Rubicon 4Xe en $ 53,190 y el High Altitude en $ 55,065.

    Revisión del Jeep Wrangler 4Xe Rubicon 2021Revisión del Jeep Wrangler 4Xe Rubicon 2021

    Con todo, el Jeep Wrangler 4Xe Rubicon 2021 es un potente SUV de cuatro puertas que está listo para abordar las calles de la ciudad y las carreteras secundarias con facilidad. Agregue algunas referencias ecológicas, sin temor a la autonomía, ahorros en la bomba y solo un poco de peso adicional a bordo y tendrá un vehículo atractivo.

    La única pregunta aquí es si el efectivo adicional por adelantado vale la pena para su caso de uso, ya que es muy poco probable que recupere el dinero con ahorros solo en la bomba. Sin embargo, más torque y un funcionamiento casi silencioso son razón suficiente para considerar al 4Xe en profundidad.

    El Wrangler 4Xe 2021 es solo el primer paso en el cambio de Jeep hacia los vehículos eléctricos. Podemos esperar más vehículos como el totalmente eléctrico. Concepto Magneto EJS próximamente de Jeep, con variantes de cada uno de los vehículos que serán electrificados durante los próximos años.

    Con la ayuda de Electrify America, Jeep también está construyendo infraestructuras de marca para vehículos eléctricos fuera de la red y fuera de la red en ubicaciones remotas. Primero están más de 60 senderos Jeep Badge of Honor. Durante los próximos meses, aparecerán cargadores en Moab, Big Bear y en Rubicon Trail.

    Jeep Wrangler 4Xe Rubicons 2021 cargado con el vehículo eléctrico fuera de la red de la marca Jer Electrify America

    Vea también este video sobre mi experiencia con el 4Xe en Austin, Texas y la región montañosa circundante:

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