Las carreteras inteligentes son mortales y estúpidas

ESO no será una sorpresa, pero no soy ingeniero.

No se sorprenderá al saber que no soy un científico. No voy a dejarlos boquiabiertos si les digo que no soy el Ministro de Transporte.

Sexto

¿Cómo diablos alguien pensó que las carreteras inteligentes eran una buena idea? No lo sé.Crédito: Alamy
Disminuir el tiempo, Sr. Shapps, ¿admitir errores es seguramente una mejor conclusión que tener más sangre en las manos?

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Disminuir el tiempo, Sr. Shapps, ¿admitir errores es seguramente una mejor conclusión que tener más sangre en las manos?Crédito: Alamy

Pero estoy muy, muy seguro de que si hubiera asistido a una reunión de planificación de las nuevas autopistas llamadas "inteligentes" de Gran Bretaña en los últimos siete años, habría tenido el mayor sentido de mi oposición.

Para aquellos que no lo saben, y fui yo hasta hace dos años, el propósito de una carretera "inteligente" es suavizar el flujo de tráfico al monitorear el número de vehículos con cámaras y variar el límite de velocidad en consecuencia. Pero básicamente, y fatalmente, las carreteras inteligentes no tienen arcén.

En cambio, esta área segura y protegida, donde los autos pueden fallar debido al tráfico demasiado rápido, se convierte en otro carril que supuestamente apoya el flujo del tráfico.

Cuando un automóvil se descompone, a los conductores se les muestra una cruz roja en una señal sobre el carril afectado. Suena como una gran idea. Después de todo, he vivido en este hermoso país durante poco más de 43 años y me da miedo pensar en cuánto tiempo he pasado sentado en un atasco.

Uno pensaría que la idea de carreteras más espaciosas sería música para mis oídos. Ahora que casi hemos vuelto al trabajo, nos han recordado cómo la congestión del tráfico parece empeorar de una semana a otra.

Pero si, como yo, vives en una zona rural con solo un autobús al pueblo al día, el coche no es un lujo, es una necesidad. Y, sin embargo, la sola idea de quitar el arcén de la autopista es tan aterradora en el papel como en la realidad. Recuerdo vívidamente a Claire Mercer contando la devastadora historia de su esposo Jason, quien fue asesinado en 2019 en una sección de la autopista inteligente M1 sin arcén.

Pato sentado

Los objetivos detrás de las carreteras inteligentes, esencialmente que sean modernas, impulsadas por la tecnología y más eficientes, lo habían convertido en un blanco fácil. Estadísticamente, las carreteras son las más seguras que tenemos: es menos probable que muera en una autopista que en una carretera rural, por ejemplo.

Y, sin embargo, varios automovilistas han muerto en el antiguo arcén, un área que solía ser un área de seguridad pero que se ha convertido en un carril que amenaza la vida.

Cómo diablos alguien pensó que era una buena idea, no lo sé.

Y esta semana, los parlamentarios expresaron su preocupación por la construcción en curso de estas carreteras mortales e instaron al secretario de Transporte, Grant Shapps, a deshacerse de ellas. Esto es cinco años después de un informe del comité especial pidiendo al gobierno que detenga su presentación.

Hubo problemas importantes con los sistemas de señalización. Menos de una cuarta parte de los adultos se sienten seguros conduciendo por carreteras sin arcén, y no estoy seguro de qué otra evidencia convincente necesita el gobierno.

El número de muertos en las carreteras que todavía tienen un carril de emergencia es la mitad del de aquellas en las que todos los carriles están activos.

Es hora de frenar, Sr. Shapps. Admitir errores es una mejor conclusión que tener más sangre en las manos, ¿no es así?

Ulrika Jonsson

En lugar de escuchar a los expertos y escuchar la evidencia, el DfT está hablando de "adaptar" más refugios de emergencia a sus nuevas y brillantes carreteras.

Porque si aún no ha tenido que sentarse en un atasco de tráfico, donde tres carriles se han reducido a uno en el curso de las obras de construcción en los últimos años, le gustaría pasar más tiempo en el automóvil estacionado mientras los trabajadores restauran las áreas que han sido eliminados hábilmente.

No podrías hacerlo. Sería casi extraño si no hubiera habido tantas muertes.

¿Cómo se pusieron tan mal las cosas? ¿Quién permitió que se establecieran estas calles asesinas a pesar de los problemas continuos con cámaras de seguridad rotas o en la dirección incorrecta, a pesar de las muchas advertencias de organizaciones de seguridad, denunciantes y familias en duelo?

Sin embargo, Grant Shapps continúa impulsando su monstruo de la negación a través de la evidencia impactante, alrededor de los informes condenatorios y más allá del testimonio mortal, todo mientras arroja buen dinero tras el mal.

Es hora de frenar, Sr. Shapps. Admitir errores es una mejor conclusión que tener más sangre en las manos, ¿no es así?

Los automovilistas murieron en el antiguo arcén, un área que solía ser segura pero que se ha convertido en un carril que amenaza la vida.

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Los automovilistas murieron en el antiguo arcén, un área que solía ser segura pero que se ha convertido en un carril mortal.
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    MI MILAGRO BEBÉ BO TIENE 21 AÑOS

    El martes 9 de noviembre, mi segunda hija ingrata cumplirá 21 años.

    Sé que dicen sobre los niños que crecen que pestañeas y te lo pierdes. Y aunque fue un trabajo duro con este, este cumpleaños se deslizó sobre mí como ningún otro.

    El martes 9 de noviembre, mi segundo ingrato cumplirá 21 años.

    Sexto

    El martes 9 de noviembre, mi segundo ingrato cumplirá 21 años.Crédito de la foto: ulrikajonssonofficial / Instagram

    Como algunos de ustedes sabrán, Bo nació con cardiopatía coronaria, una enfermedad cardíaca congénita, que fue diagnosticada en mi escaneo de anomalías de cinco meses.

    En ese momento me dijeron que los médicos simplemente no sabían si ella sobreviviría a las operaciones, y que si lo hacía, todo lo que podían hacer era esperar que viviera hasta la adolescencia.

    Ha superado las expectativas mías y de muchas personas.

    Hubo tiempos largos y difíciles en los que no había luz al final del túnel, cuando la tarea de mantenerlos con vida parecía insuperable, cuando sentía que me estaba estancando y no podía continuar.

    Pero adelante, porque eres padre y el amor es incondicional.

    Lo que me llevó a través de la oscuridad, las semanas en el hospital, dormir en el piso del hospital, despedirme de ella antes de la cirugía a corazón abierto y aceptar formularios de consentimiento, fue el apoyo de los demás. Pero sobre todo extraños.

    Sé que dicen sobre los niños que crecen que pestañeas y te lo pierdes.

    Ulrika Jonsson

    Como Sleb, hablé de ella en los medios de comunicación antes de que naciera y mientras la trataban, abriéndose paso por el camino accidentado de la vida, evitando la muerte muchas veces.

    Y no puedo describir cómo las cartas de desconocidos me dieron consuelo y aliento cuando me sentía en el fondo. En ese entonces no existían las redes sociales.

    Los medios eran las redes sociales. Puedo decir, con mi mano en mi corazón razonablemente formado, que sin esta exposición y sin este contacto positivo de familias, padres e hijos que se tomaron la molestia de compartir sus historias conmigo, que se tomaron la molestia, pluma para poner en papel y sus experiencias. En serio, no sé si lo hubiera logrado.

    Y si no lo hubiera logrado, mi niña podría no tener 21 la semana que viene. Estoy aquí y Bo está aquí para dar esperanza a quienes experimentan cosas similares.

    Estar en público a veces trae bendiciones contradictorias, pero nunca he perdido de vista la capacidad del público británico en general para mostrar generosidad y compartir sus experiencias con extraños.

    Bo y yo queremos agradecerles a todos por su apoyo. Yo de todo corazón y ella de su corazón algo remendado. Nuestra gratitud no conoce límites.

    Ha superado las expectativas mías y de muchas personas.

    Sexto

    Ha superado las expectativas mías y de muchas personas.

    DESBLOQUEAR ABAJO DEBAJO

    QUÉ alegría ver la pista de carreras después de la Copa de Melbourne esta semana, cuando Australia finalmente abrió sus fronteras y la gente pudo disfrutar de un soplo de libertad nuevamente después del cierre más largo del mundo.

    Hubo seis bloqueos solo en el estado de Victoria, lo que suma 262 días, es decir, casi nueve meses de pedidos para quedarse en casa.

    Después del bloqueo más largo del mundo, ¿qué alegría ver el circuito después de esta semana en la Copa de Melbourne?

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    Después del bloqueo más largo del mundo, ¿qué alegría ver la pista de carreras después de esta semana en la Copa de Melbourne?Crédito de la foto: Getty.

    Como era de esperar, el gobierno australiano ha tenido que abandonar su enfoque de "covid cero", un objetivo imposible si alguna vez hubo uno.

    Y el daño que se está haciendo a los estados mentales de las personas aún no se ha hecho visible. Me gustaría rendir homenaje a la gente de Australia por su paciencia, especialmente a mi querida hermana que emigró allí hace unos siete años.

    Como a muchos, a los dos nos resultó muy difícil estar separados y la distancia se incrementó y se multiplicó en esos increíbles tiempos de prueba.

    Nuestra salud mental ha sufrido, y por supuesto no seremos los únicos y sé que otros han sufrido mucho peor. Pero ahora no solo tengo un poco de alegría en mi corazón, sino también esperanza.

    Espero verla pronto, para abrazar a mi joven sobrina que solo tenía un año la última vez que la sostuve en mis brazos. Fue increíblemente doloroso. Gran parte de ella era borrosa y la sensación de desesperanza, el interminable paso del tiempo y la eternidad de la perdición, era palpable.

    Espero que nos reunamos pronto. Como espero reencontrarme con mi hermana y mi sobrino que viven en Suecia. Porque la esperanza es todo lo que tengo

    Insulate Britain se jacta de bloquear las autopistas 16 veces en seis SEMANAS mientras protestan OTRA VEZ bajo la lluvia en la M25 hoy

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