Seguridad en motos de nieve en el campo, según el instructor Bret Rasmussen

Para ayudar a los motociclistas a manejar el riesgo cuando se desplazan, el profesor de travesía Bret Rasmussen ha estado refinando los programas de capacitación en avalanchas durante casi una década. Estos son sus mejores consejos de seguridad para motos de nieve.

Los centros de avalancha y los grupos de rescate registraron 33 muertes por avalancha a nivel nacional hasta hoy este invierno. Una cuarta parte de estos atletas recreativos eran motonieves y participaron en muchos entierros de varios conductores. Estas tragedias no son nuevas. Casi el 30% de los incidentes fatales en los últimos 12 años fueron según el Centro de información sobre avalanchas de Colorado.

“Cuando comencé, las motos de nieve no podían llegar al área de la avalancha. Los trineos se desarrollaron año tras año ”, dijo Bret Rasmussen, de 63 años, pionero en tecnología de motonieve para travesías y capacitación en seguridad contra avalanchas motorizadas.

“Los motonieves se adentran cada vez más en el interior y están expuestos a un mayor riesgo sin mucha formación de avalanchas: 25 [of my] amigos cercanos perdieron la vida en avalanchas porque no sabían nada mejor. Todavía sucede. "

Rasmussen trabajó con El Instituto Americano de Investigación y Educación sobre Avalanchas (AIARE) desde 2014 para perfeccionar el plan de estudios para los estudiantes del programa motorizado. Hoy, tanto AIARE como el Asociación Estadounidense de Avalanchas (A3).

Crédito de la foto: Bret Rasmussen
Índice

    Escuela de seguridad de motos de nieve de Rasmussen

    Rasmussen Conduce al estilo Rasmussen La escuela de motos de nieve y el servicio de guías turísticos en West Yellowstone, Montana, ofrecen cursos certificados por AIARE en seguridad motorizada. El centro es uno de los nueve en los EE. UU. Que imparten estos cursos motorizados aprobados por AIARE para motonieves.

    En el oeste de EE. UU. Y Alaska, los otros moderadores van desde El laboratorio de equitación en Wyoming a Colorado Conciencia de Tyler en el campo.

    Los conductores recreativos participan en tres cursos progresivos:

    Los especialistas en el lugar de trabajo, como los conductores de motos de nieve y el personal de seguridad operativa, están capacitados:

    Rasmussen ha sido motonieve fuera de pista durante medio siglo y ha lijado su AIARE Pro 2 motorizado Este mes, por supuesto. Lea sobre cómo los motonieves en el interior pueden lidiar con los riesgos en las áreas de avalanchas, según Rasmussen.

    Seguridad en motos de nieve fuera de pista
    Crédito de la foto: Duncan Lee

    Equipo de seguridad para travesías

    "No abandone el punto de partida sin asegurarse de que todos tengan un transceptor y sepan cómo usarlo". Dijo Rasmussen. Esto se explica un poco por sí mismo y es crucial. Lleve una sonda y una pala además de un transceptor de avalancha, también conocido como baliza.

    Para la navegación, Rasmussen prefiere el Aplicación onX Offroad Backcountryque tiene un modo de nieve. Las ventajas de esta aplicación: "Puede descargar el mapa, incluidos los senderos bien cuidados, para emergencias, el pronóstico de avalanchas y la inclinación del ángulo de inclinación de antemano".

    Rasmussen también recomienda llevar una mochila con airbag. Una elección premium es que BCA Float MtnPro Chaleco Avalanche Airbag 2.0 ($ 800) con el sistema de airbag 2.0 liviano. En lugar de poner un protector de pecho debajo de una mochila, este diseño plano integra los dos.

    bca float mtnpro chaleco avalancha airbag 2.0

    Rodeado de motores ruidosos, la señalización manual es un medio de comunicación común, pero tiene limitaciones. "Siempre usamos radios", dijo Rasmussen. "Los Radio BC Link 2.0 Micrófono y altavoz [$190] Clips en tu hombro. Puede escuchar, retener y escuchar una llamada. "

    ¿Algún otro equipo que no quieras llevar contigo? Use una manguera de sifón para transferir gas cuando el tanque de combustible se esté agotando. Traiga una bolsa de túnel con guantes adicionales, comida alta en calorías, una chaqueta y un vivac.

    Si te quedas atascado durante la noche, “se necesita mucha leña para mantener el fuego encendido. Quizás sea mejor construir una cueva de nieve. “Empaca una pala extra. Diseñado para motonieves que BCA D-2 EXT ($ 100) tiene un modo de corte y una sierra para madera incorporada.

    Tamaño del grupo

    “Nunca vayas solo: esta es la precaución más importante para evitar muertes en el interior. Incluso si estas con un grupo, puedes encontrarte por tu cuenta ”, nos recordó Rasmussen. “Las motos de nieve cubren una gran cantidad de tierra en poco tiempo. Ten un compañero que te vigile y viceversa. "

    Rasmussen recomienda grupos de cuatro a seis motonieves, ya que los grupos más grandes son difíciles de manejar. La tripulación debe estar formada por al menos tres personas. En caso de accidente, uno de ellos puede cuidar a la víctima y el otro puede pedir ayuda.

    Peligros fuera de pista

    “Las avalanchas son solo un peligro que te pone en riesgo. Muchas cosas pueden salir mal en el interior del país. La gente muere por otras razones ”, dijo Rasmussen.

    Los conductores podrían aplastarse o quedar atrapados debajo de su trineo de 550 libras. Podría chocar con un árbol o un deslizamiento o conducir por un acantilado. Los motonieves también pueden quedarse atascados en arroyos o pozos de árboles. Sí, eso suena aterrador. Asegúrese de planificar con anticipación y evaluar los riesgos a lo largo del camino.

    Terreno arriesgado

    Viaja individualmente entre islas de seguridad: No exponga a más de un conductor al peligro al mismo tiempo. También puede ser difícil separarse si se mueve rápidamente.

    "Cuando entro en una zona que requiere precaución, me apunto a los ojos con dos dedos y le indico al conductor detrás de mí que debe vigilarme y esperar", dijo Rasmussen. “Cruzo, me detengo y hago señas para moverme de modo que el siguiente conductor lo siga. La mayoría de las veces podemos seguir una ruta que no atraviesa una zona de escorrentía de avalanchas. "

    Seguridad en motos de nieve fuera de pista
    Crédito de la foto: James Cole

    Cubierta de nieve y clima

    “Lea el pronóstico. Sepa qué aspectos son peligrosos y a qué altitud. Por ejemplo, si hay placas de viento en las pendientes orientadas al norte, evite ir arriba o abajo ”, instruyó Rasmussen.

    Evalúe la capa de nieve mientras conduce, especialmente si un trineo se atasca. Los pozos de nieve son informativos pero solo reflejan esa única pendiente. Verifique y observe el clima. "Una tormenta puede ralentizarlo, desorientarlo, dejarlo en la oscuridad o en un desagüe".

    Conciencia situacional

    La conciencia de la situación es esencial para andar en motos de nieve en la montaña. “Con respecto a las zonas de escorrentía de avalanchas, el drenaje y los aspectos, siempre hay que saber dónde se encuentra en el interior. La mayoría de los conductores miran naturalmente la nieve que se encuentra entre 50 y 100 pies por delante de ellos. Si no observa las cimas de las crestas, pierde la pista y se encuentra bajo una avalancha. "

    Responder a una avalancha

    Si se acerca una avalancha, despliegue su airbag inmediatamente. Luego salga del camino de la avalancha lo más rápido posible. “Tu moto de nieve grande y pesada puede hacerte daño”, nos recuerda Rasmussen. "Si no puede moverse hasta el borde de la avalancha antes de que lo golpee, separe su trineo en el último momento".

    Aquí hay un escenario de mejores prácticas: si un ciclista está enterrado en una avalancha, el grupo restante confirma el último punto visto por la víctima. El líder conduce la moto de nieve sobre los escombros hasta este lugar, apaga el motor y cambia su transceptor al modo de búsqueda. Los otros buscadores conducen cuesta abajo por debajo del último punto visto y siguen los mismos pasos. Tan pronto como se detecte una señal, los otros motonieves pasarán, se estacionarán a 10 pies de distancia y ayudarán a excavar.

    “Las motos de nieve tienen tecnología informática que entra en conflicto con los transceptores. Si el trineo está a 10 pies de distancia, no molestará. "

    Planificación y comunicación

    Antes de ir, haz un plan. Ajústese a las necesidades del grupo a lo largo del día. El trineo en las montañas depende de la gestión y comunicación del sitio. En pocas palabras: "Las decisiones grupales te mantienen a salvo".

    Seguridad en motos de nieve fuera de pista
    Autor de la foto: Laboratorio de montañismo

    Si bien este artículo cubre un puñado de conceptos básicos sobre el trineo de travesía, es mejor inscribirse en un curso motorizado para aprovechar las habilidades de manejo del terreno de avalanchas. ¿Y de quién puedes aprender mejor que de Rasmussen?

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